Mély és többszörös válságát éli át az autósszakma, mert már nemcsak az eladások, hanem a szerviz- és javítóágazat kihasználatlansága miatt is szenvednek a szalonok és műhelyek.

  A Magyar Gépjárműimportőrök (MGE) elnöke, Erdélyi Péter szerint némi optimizmusra ad okot az év első három hónapja, amikor 11 406 új személyautó kelt el itthon, s ez 11,7 százalékos növekedést jelent tavalyhoz képest. Éves szinten is hasonló bővüléssel számolnak, bár a 25 százalékos január és a 15,5 százalékos február után némi csalódást okozott a 0,5 százalékos március.

Mély és többszörös válságát éli át az autósszakma, mert már nemcsak az eladások, hanem a szerviz- és javítóágazat kihasználatlansága miatt is szenvednek a szalonok és műhelyek.

  A Magyar Gépjárműimportőrök (MGE) elnöke, Erdélyi Péter szerint némi optimizmusra ad okot az év első három hónapja, amikor 11 406 új személyautó kelt el itthon, s ez 11,7 százalékos növekedést jelent tavalyhoz képest. Éves szinten is hasonló bővüléssel számolnak, bár a 25 százalékos január és a 15,5 százalékos február után némi csalódást okozott a 0,5 százalékos március.

A Nemzetgazdasági Minisztérium néhány nappal ezelőtt felvetette, hogy esetleg elképzelhető lenne az euróhitelezés óvatos újraindítása.Szerintem a devizahitelek megszüntetése hiba volt, ezért jó ötletnek tartom a visszahozatalukat, de talán most már nem kellene kapkodni és látni kellene valóban a kockázatokat!

Elvárható a szakmai hozzáértés?

Egyszerűen hihetetlen számomra, hogy olyan emberek, akiknek egy adott kérdéshez érteniük kellene, hiszen az egész országot érintő kérdésekben döntenek - miért nem értenek ahhoz, amiben döntenek és miért nem kérdeznek meg másokat?

Miért nem tud a forint tartósan erős maradni?

Sajnoa a tények makacs dolgok. A magyar gazdaság alapvető gondokkal küzd, nem indul be a növekedés, eladósodott az állam is és az emberek is.

A svájci gazdaság erős, komoly export teljesítménye van és a világ ebben a devizában szeret megtakarítani.