Mély és többszörös válságát éli át az autósszakma, mert már nemcsak az eladások, hanem a szerviz- és javítóágazat kihasználatlansága miatt is szenvednek a szalonok és műhelyek.

  A Magyar Gépjárműimportőrök (MGE) elnöke, Erdélyi Péter szerint némi optimizmusra ad okot az év első három hónapja, amikor 11 406 új személyautó kelt el itthon, s ez 11,7 százalékos növekedést jelent tavalyhoz képest. Éves szinten is hasonló bővüléssel számolnak, bár a 25 százalékos január és a 15,5 százalékos február után némi csalódást okozott a 0,5 százalékos március. Hiába reménykedtek az adóváltozásokban is a kereskedők, továbbra sem tolonganak a szalonokban a magánvásárlók.

Ahogy az elnök fogalmazott, a hitelbe temetett negyedmillió autós nem cseréli régi kocsiját újra. Ennek ellenére az idei évben tízszázalékos növekedésben bíznak az MGE tagvállalatainak képviselői – akik abban is reménykednek, hogy kormányzati intézkedések hatására fehéredik a gazdaság, és ezzel csökken versenyhátrányuk.

Az Autós Nagykoalíció (ANK) és az MGE javaslatai között szerepel többek között egy olyan szigorítás, mely lehetetlenné tenné az autóimportáló cégek trükközését: vannak olyan, három havonta megszűnő vállalkozások, amelyek a türelmi időt kihasználva nem fizetnek 25 százalékos áfát, azt követően pedig eltűnnek, és új néven folytatják tevékenységüket. Javasolják a magasabb kategóriákban a személyautók regisztrációs adójának mérséklését, hogy ezzel magyar rendszámra ösztönözzék a vásárlókat.

Az ANK elnöke, Knezsik István szerint egységes nyilvántartási rendszerrel nehezítenék a kilométeróra-csalásokat, és megkönnyítenék a gyári hibás autók hatósági visszahívását. Javaslatuk közt szerepel a céges személyautók javításából adódó áfa visszatérítése, hogy ezzel is csökkentsék a feketegazdaság arányát. Az Autós Nagykoalíció azt is szeretné elérni, hogy a céges autóvásárlás áfájának ötven százalékát vissza lehessen igényelni. Az ANK állásfoglalása szerint a teherautó ugyanolyan munkaeszköz, mint egy esztergagép, ezért előbbit sem kellene vagyonszerzési illetékkel sújtani.

A Magyar Lízingszövetség elnöke, Lévai Gábor szerint túljutott a mélyponton a piac, és a teherautók, valamint flották területén már ismét fellendülőben, illetve változóban van a finanszírozás: immár a nyugat-európai arányokat követi az ötven-ötven százalékos magán, illetve vállalati részesedés. Az átlagos autóhitel mértéke kétmillió forint, és megfigyelhető a forintarányú hitelezés növekedése, ami már elérte a 80 százalékot; a svájci frank a korábbi 90–95 százalékról 15 százalékra esett vissza.

A lakossági beszerzéseknél is nő, és immár 25 százalékos a pénzügyi lízingaránya, ami azt jelenti, hogy már nem annyira birtokolni, mint használni akarják az autót az emberek. Sokan felismerték, hogy nemcsak megvenni és törleszteni, hanem használni és szervizelni is kell a gépkocsit.

Forrás: www.nol.hu