Mély és többszörös válságát éli át az autósszakma, mert már nemcsak az eladások, hanem a szerviz- és javítóágazat kihasználatlansága miatt is szenvednek a szalonok és műhelyek.

  A Magyar Gépjárműimportőrök (MGE) elnöke, Erdélyi Péter szerint némi optimizmusra ad okot az év első három hónapja, amikor 11 406 új személyautó kelt el itthon, s ez 11,7 százalékos növekedést jelent tavalyhoz képest. Éves szinten is hasonló bővüléssel számolnak, bár a 25 százalékos január és a 15,5 százalékos február után némi csalódást okozott a 0,5 százalékos március.

Ahogy az elnök fogalmazott, a hitelbe temetett negyedmillió autós nem cseréli régi kocsiját újra. Ennek ellenére az idei évben tízszázalékos növekedésben bíznak az MGE tagvállalatainak képviselői – akik abban is reménykednek, hogy kormányzati intézkedések hatására fehéredik a gazdaság, és ezzel csökken versenyhátrányuk.

Az Autós Nagykoalíció (ANK) és az MGE javaslatai között szerepel többek között egy olyan szigorítás, mely lehetetlenné tenné az autóimportáló cégek trükközésé. Javasolják a magasabb kategóriákban a személyautók regisztrációs adójának mérséklését, hogy ezzel magyar rendszámra ösztönözzék a vásárlókat.

Az ANK elnöke, Knezsik István szerint egységes nyilvántartási rendszerrel nehezítenék a kilométeróra-csalásokat, és megkönnyítenék a gyári hibás autók hatósági visszahívását.

Javaslatuk közt szerepel a céges személyautók javításából adódó áfa visszatérítése, hogy ezzel is csökkentsék a feketegazdaság arányát. Az Autós Nagykoalíció azt is szeretné elérni, hogy a céges autóvásárlás áfájának ötven százalékát vissza lehessen igényelni. Az ANK állásfoglalása szerint a teherautó ugyanolyan munkaeszköz, mint egy esztergagép, ezért előbbit sem kellene vagyonszerzési illetékkel sújtani.

A Magyar Lízingszövetség elnöke, Lévai Gábor szerint túljutott a mélyponton a piac, és a teherautók, valamint flották területén már ismét fellendülőben, illetve változóban van a finanszírozás: immár a nyugat-európai arányokat követi az ötven-ötven százalékos magán, illetve vállalati részesedés. Az átlagos autóhitel mértéke kétmillió forint, és megfigyelhető a forintarányú hitelezés növekedése, ami már elérte a 80 százalékot; a svájci frank a korábbi 90–95 százalékról 15 százalékra esett vissza.

A lakossági beszerzéseknél is nő, és immár 25 százalékos a pénzügyi lízing aránya, ami azt jelenti, hogy már nem annyira birtokolni, mint használni akarják az autót az emberek. Sokan felismerték, hogy nemcsak megvenni és törleszteni, hanem használni és szervizelni is kell a gépkocsit.

Forrás: nol.hu