Mély és többszörös válságát éli át az autósszakma, mert már nemcsak az eladások, hanem a szerviz- és javítóágazat kihasználatlansága miatt is szenvednek a szalonok és műhelyek.

  A Magyar Gépjárműimportőrök (MGE) elnöke, Erdélyi Péter szerint némi optimizmusra ad okot az év első három hónapja, amikor 11 406 új személyautó kelt el itthon, s ez 11,7 százalékos növekedést jelent tavalyhoz képest. Éves szinten is hasonló bővüléssel számolnak, bár a 25 százalékos január és a 15,5 százalékos február után némi csalódást okozott a 0,5 százalékos március.

Miért nem tud a forint tartósan erős maradni?

Sajnoa a tények makacs dolgok. A magyar gazdaság alapvető gondokkal küzd, nem indul be a növekedés, eladósodott az állam is és az emberek is.

A svájci gazdaság erős, komoly export teljesítménye van és a világ ebben a devizában szeret megtakarítani.

  A Magyar Bankszövetséggel szokás szerint nem egyeztettek a kérdésről, a megvalósítás forrása sem tudni, hogy honnan lenne...   Egy biztos: a befektetői bizalom helyreállítása lenne a legolcsóbb megoldási mód, ez a gazdaságnak is előnyére válna, de sok sós könnyel járó megoldás lenne az is.

Bankweb álláspontja és ajánlása:

Nem csak a PSZÁF-nak, nekünk is lehet ajánlásunk. Egyre több telefont kapunk, hogy most akkor mit csináljanak. Sok okos dolog hangzik el, de nem tudnak dönteni.

Véleményem szerint annak éri meg átváltania a hitelét, aki komoly gondban van a törlesztéssel és pár hónapnál tovább nem fogja tudni  késedelem nélkül fizetni a hitelét.

Akkor most miért is szüntették meg az új folyósítású deviza alapú jelzáloghiteleket? Ha a devizahitel eredendően rossz, akkor nem kellene most lopva visszahozni.

Kétségtelenül van felelőssége egy kormánynak és az MNB-nek is abban, hogy milyen pénzügyi folyamatokat engednek szabadjára.